坐着时速200公里以上的高速列车，从杭州到上海只要40分钟。沪杭客运专线获得国家发改委的正式批复，除了意味着上海与杭州之间的时空距离进一步拉近外，也意味着一个以杭州、上海、南京为中心的“长三角1到2小时交通圈”城际轨道交通网络基本形成，而沪杭宁“高速铁三角”也将进一步加剧三地间的同城效应。

记者昨天从省铁路投资有限公司了解到，沪杭客运专线位于上海南部、浙江省东北部。线路自上海虹桥站引出，向南至春申后，折向西经松江、嘉善、嘉兴、桐乡、余杭后引入杭州东站，正线158.5公里，其中浙江段约102公里。沪杭线上将分布7个车站，平均站间距离22.64公里。

沪杭客运专线浙江段时速在200公里以上，全线最高时速350公里左右。沪杭客运专线浙江段投入预算为160亿元，每公里平均耗资1.569亿元。

作为沪杭宁高速客运网的重要组成部分，沪杭客运专线获得正式批复意义重大。加上今年年底前即将开工的杭甬客运专线和杭宁客运专线在内，沪杭宁“高速铁三角”的形成指日可待。

据介绍，杭宁城际铁路和杭甬客运专线总投资预算逾400亿元，设计预留速度均可达350公里/小时。建成后，杭州到上海只需40分钟，杭州到宁波将由现在的1小时46分钟缩短至36分钟。而杭州与南京之间的车程也将由现在的3个半小时缩短至1小时左右。

按照规划，沪杭客运专线将在杭州枢纽北与宁杭城际铁路衔接，南经杭甬客运专线和杭甬铁路与甬厦深铁路连通；西连规划的杭长客运专线及浙赣铁路，并延伸至昆明，形成沪昆通道。在上海枢纽与京沪高速铁路、沪宁城际铁路、京沪铁路和沪通等铁路衔接。今后，这张高速客运网将把中国经济最活跃的长三角地区、珠三角地区以及环渤海地区更加紧密联系在一起。

根据远景规划，长三角地区还将建设嘉兴—湖州、宜兴—无锡、嘉兴—宁波、南京—扬州—泰州—靖江—南通—上海、靖江—江阴等城际铁路线。

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杭宁城际铁路起自南京，经溧水、溧阳、宜兴和浙江长兴、湖州、德清至杭州，全长251公里。其中，江苏境内145公里、浙江境内106公里，总投资估算237.5亿元。

杭甬客运专线西起杭州东站，向东经萧山、绍兴、上虞、余姚至宁波站，正线全长约156公里，其中新建145.3公里，项目投资估算187亿元。